Джонсон 6 помогите с зажиганием (регулировка УОЗ)

[Алексей pro]

Подскажите пожалуйста, регулируется ли на Джонсон 6 (84 года, электронное зажигание) УОЗ ??? И если да то как?
Проблема с мотором была уже давно, при выходе на обороты иногда подтраивал, заводился плохо. Потом и вовсе начал отваливаться один цилиндр при наборе оборотов. Мотор был перебран, заменены подшипники, сальники и поршневые кольца. И только после сборки и проверки в бочке стало понятно что вся проблема в коммутаторе (CDI). Нашел схему здесь на форуме, собрал. Мотор просто летает, если заведешь
Горячий с пол пинка. Холодный дергаю минут 5-10 и ручку газа в разных положениях......не подает ни каких признаков жизни, а потом резко схватывает и работает все норм. Если остынет то процедуру нужно начинать сначала, уже рука отваливается и плече болит.....думаю что то с углом опережения не так.... мануал задолбался уже переводить....ПАМАГИТЕ!!!!!

 

[танкист]

Горячий с пол пинка. Холодный дергаю минут 5-10 и ручку газа в разных положениях......не подает ни каких признаков жизни, а потом резко схватывает и работает все норм. Если остынет то процедуру нужно начинать сначала, уже рука отваливается и плече болит.....думаю что то с углом опережения не так.... мануал задолбался уже переводить....ПАМАГИТЕ!!!!!

Думаю проблема не в зажигании, хотя всё проверяется элементарным стробоскопом.
Судя по описанию проблемы, в момент пуска холдного мотора очень бедная смесь, наверное есть смысл разобраться с карбюратором.
По вопросам джонсонов Алексей Овчинников может проконсультировать. member3225.html

 

[William]

тут с форума привозили восьмерку точно с такими же проблемами, завести очень!!! трудно, потом резко заводится и просто мурлычет, и что странно заводился только в определенном положении ручки газа (почти на максимум) и в определенном положении иглы холостого хода, в других положениях плюс-минус вообще никак.
разборка, чистка и замена прокладок карба сделали свое дело

 

[www_John]

Здесь почитай, полезный материал:

http://forum.motorka.org/topic6550.html

 

[Алексей pro]

я что то тоже грешу на карб. хотя он вымыт. разбирал, замачивал в промывке для карбов. чистый, аж блестит. выставил поплавок, клапан держит. вроде на первый взгляд все норм. Я так понимаю что на холодную нужно заводить с закрытой воздушной заслонкой для обогащения смеси, и прогревать тоже. Я при старте закрываю воздушную заслонку и начинаю дергать в разных положениях ручки газа, в определенный момент он начинает чмыхать, но не заводится пока не откроешь воздушную заслонку.........открываю, раз 3-5 дергаю, заводится. пробую закрыть воздушную заслонку (подсос), глохнет, если быстро ее открываю, подхватывает и работает.....хз....на выходных буду смотреть карб.

 

[ovchinnikov 1966]

Для начала поменять колечко №21- http://www.marineengine.com/parts/johns ... Carburetor
Из подложки ламината-пробковой можно сделать или из винной пробки.или пробойником из канистры пластиковой -мягкой

 

[William]

Для начала поменять колечко №21- http://www.marineengine.com/parts/johns ... Carburetor
Из подложки ламината-пробковой можно сделать или из винной пробки.или пробойником из канистры пластиковой -мягкой

Леш, так 84-й год, там нет этой прокладки)

 

[Алексей pro]

точно, прокладки нет карб немного другой http://www.boats.net/parts/search/BRP/J ... parts.html

в части позиций 7, 10 (там где стоят какие то шарики???) карб не разбирался, но при промывке с балончика летит со всех отверстий, держатель иглы (16) заменен, старый рассыпался давно, может кусочки где то в каналах забили чего, попробую леской тонкой или проволокой прочистить.

 

[ovchinnikov 1966]

Для начала поменять колечко №21- http://www.marineengine.com/parts/johns ... Carburetor
Из подложки ламината-пробковой можно сделать или из винной пробки.или пробойником из канистры пластиковой -мягкой

Леш, так 84-й год, там нет этой прокладки)

Не знал Не могу карб победить на Крайслере, случайно на Али нашел копии Тилсонов 900-1500рублей Купил на пробу.

 

[танкист]

я что то тоже грешу на карб. хотя он вымыт. разбирал, замачивал в промывке для карбов. чистый, аж блестит. выставил поплавок, клапан держит. вроде на первый взгляд все норм. Я так понимаю что на холодную нужно заводить с закрытой воздушной заслонкой для обогащения смеси, и прогревать тоже. Я при старте закрываю воздушную заслонку и начинаю дергать в разных положениях ручки газа, в определенный момент он начинает чмыхать, но не заводится пока не откроешь воздушную заслонку.........открываю, раз 3-5 дергаю, заводится. пробую закрыть воздушную заслонку (подсос), глохнет, если быстро ее открываю, подхватывает и работает.....хз....на выходных буду смотреть карб.

Вот она где причина плохого запуска! Карбюратор можешь больше не чистить, хотя это не будет лишним.
Если горячий мотор заводится с пол пинка, настройки сделаны корректно. В этом случае как я уже писал на холодном двигателе будет бедная смесь для запуска. Вот тут как раз и нужна заслонка которая обогащает смесь при пуске.
Но режим обогащения надо подобрать. Я бы сказал что он написан в инструкции, но её ещё надо найти на русском языке. Исходя из того что на большинстве моторов пуск холодного двигателя не кардинально отличается, могу порекомендовать следующий алгоритм. Заслонка полностью закрыта 2-3 рывка стартером, для накачки смеси в картер, далее заслонку приоткрыть на 30% и пробовать запустить двигатель. Положение ручки газа- самый малый.
Думаю со временем выработается алгоритм надежного пуска. Как показывает практика у каждого мотора он свой.

 

[ovchinnikov 1966]

я что то тоже грешу на карб. хотя он вымыт. разбирал, замачивал в промывке для карбов. чистый, аж блестит. выставил поплавок, клапан держит. вроде на первый взгляд все норм. Я так понимаю что на холодную нужно заводить с закрытой воздушной заслонкой для обогащения смеси, и прогревать тоже. Я при старте закрываю воздушную заслонку и начинаю дергать в разных положениях ручки газа, в определенный момент он начинает чмыхать, но не заводится пока не откроешь воздушную заслонку.........открываю, раз 3-5 дергаю, заводится. пробую закрыть воздушную заслонку (подсос), глохнет, если быстро ее открываю, подхватывает и работает.....хз....на выходных буду смотреть карб.

Вот она где причина плохого запуска! Карбюратор можешь больше не чистить, хотя это не будет лишним.
Если горячий мотор заводится с пол пинка, настройки сделаны корректно. В этом случае как я уже писал на холодном двигателе будет бедная смесь для запуска. Вот тут как раз и нужна заслонка которая обогащает смесь при пуске.
Но режим обогащения надо подобрать. Я бы сказал что он написан в инструкции, но её ещё надо найти на русском языке. Исходя из того что на большинстве моторов пуск холодного двигателя не кардинально отличается, могу порекомендовать следующий алгоритм. Заслонка полностью закрыта 2-3 рывка стартером, для накачки смеси в картер, далее заслонку приоткрыть на 30% и пробовать запустить двигатель. Положение ручки газа- самый малый.
Думаю со временем выработается алгоритм надежного пуска. Как показывает практика у каждого мотора он свой.

На многих ино старичках штатно-три положения заслонки.

 

[Melitopol]

могу порекомендовать следующий алгоритм. Заслонка полностью закрыта 2-3 рывка стартером

Подтверждаю, всё так и происходит на моём Эвине 6 1967 года. 1-2 легких потяжки стартером с подсосом, потом газ в положение старт (либо менее того) и, собственно, запуск без подсоса.
Еще немного поигрался моментом открытия заслонки карбюратора (позиция 34 http://boatparts.cc/category_935849.html). В случае Алексей pro это поз. 2 (http://www.boats.net/parts/search/BRP/J ... parts.html). Эта регулировка тоже значительно влияет на свойства запуска (угол опережения - смесь).

 

[Алексей pro]

Сегодня установил карб, выставил поплавок, иглу на 1.25 оборота, убрал все люфты на рычаге который двигает зажигание, нацарапал метку СТАРТ (от старости уже заводская стерлась, там еще какие то надписи есть х.з. не читаются).Метка старт на рукоятке соответствует положению жирной полоски на детали поз. 2 (http://www.boats.net/parts/search/BRP/J ... parts.html) напротив бегунка карба (бегунок который двигает дроссельную заслонку). Кстати люфт детали поз. 2 тоже был, устранил. Бегунок на карбе тоже регулируется винтиком, выставил так чтобы на макс газе дроссельная заслонка была ровно в горизонтальном положении. Ну и в бочке, по выше описанным алгоритмам, 2 протяжки с подсосом, потом немного приоткрываю, и с 3 протяжки заводится. Радости нет предела, ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!!

 

[танкист]

Ну и в бочке, по выше описанным алгоритмам, 2 протяжки с подсосом, потом немного приоткрываю, и с 3 протяжки заводится. Радости нет предела,

 

[Pashko]

Столкнулся с той же проблемой что и Алексей. Не могу понять как убрать люфт на детали #2. Бегунок карбюратора не доходит до стрелки на этой детали, приходится пальцем подвигать. При ручке газа на максимум положение дросельной заслонки вертикальное. Мож у кого есть фото румпеля с надписями и метками, а то у меня стерто все.

 

[Pashko]

Может кто-то что-то всё таки знает?

 

[Volgasar]

Может кто-то что-то всё таки знает?

Павел,что за деталь номер 2 ?

 

[Pashko]

http://www.boats.net/parts/search/BRP/J ... parts.html
На нижней части есть стрелочка которая не совпадает у меня с роликом на карбе.

 

[Volgasar]

http://www.boats.net/parts/search/BRP/JOHNSON/1984/J6RCRM/MAGNETO%20-%206-8/parts.html
На нижней части есть стрелочка которая не совпадает у меня с роликом на карбе.

В положении ,,Запуск,, ролик должен быть напротив ролика + -. Заслонка при этом должна быть закрыта.
Если при манипуляции с поворотом магдино руками все в порядке и рычаг стоит правильно,то смотри то что до рычага.
Шестерни румпеля,к примеру.
Трудно так понять в чем проблема.Проблем может быть несколько

 

[Pashko]

Разобрался я с мотором. Выставил всё по меткам, отрегулировал иглу (главный топливный) и самое главное забадяжил новую смесь! Заводится с 3-го раза с подсосом. Проделал операцию с запуском три раза, каждый раз вырабатывая бензин и давая остыть двигателю. После регулировок заметил что выросли макс. обороты (на слух определил ).
Хрен я его теперь продам!!!

 

[lednic606]

Молодец!!!