Лязг на холостых

[Андрей 80]

Ветерок 8. Катал несколько раз на нем, заметил, что на холостых идет какой-то лязг. На средних и максимальных его не слышно. При прокручивании маховика по ходу вращения имеется "туда-сюда" люфт в определенных положениея поршней когда один в ВМТ а второй НМТ. Также заметил, что при прохождении поршней вмт и движении в НМТ если толкнуть поршень через свечное отверстие отверткой он проседает. Для себя сделал вывод что возможно очень большой износ шатунов со стороны поршневых пальцев или со стороны коленвала.
Подскажите по ситуации, и еще совет проверки описанных люфтов (допуски) как проверить?

 

[Георг Ом]

У Ветерка все как у Москвы. Снимается карбюратор с клапанами, и через отверстия в шатунах пробовать просунуть хвостовик сверла 1,2 мм между роликами. Если не пролазит, то все еще нормально. Попробовать надо маховик и магнето на радиальный люфт. Может подшипник верхний того или магнето на основании сильно болтается. Из-за этого маховик может задевать магнето.

 

[Андрей 80]

У Ветерка все как у Москвы. Снимается карбюратор с клапанами, и через отверстия в шатунах пробовать просунуть хвостовик сверла 1,2 мм между роликами. Если не пролазит, то все еще нормально. Попробовать надо маховик и магнето на радиальный люфт. Может подшипник верхний того или магнето на основании сильно болтается. Из-за этого маховик может задевать магнето.

А может люфт на "пальцах" поршня? Тут как проверить это?

 

[Voivano]

А может люфт на "пальцах" поршня? Тут как проверить это?

Ты уже проверил, результат на лицо. Хотя для восьмерок это не так часто как у двенадцатого. По озвученной проблеме, похоже, ты на верном пути. Если разбиты отверстия в бобышках поршней или втулки ВГШ, то наверное проще найти другую голову целиком, чем возиться с восстановлением этого узла. Если отдавать токарям, то выйдет дороже чем найти готовое. А своего инструмента, наверняка, нет в наличии. Я разворачивал бобышки и втулки ВГШ на 14. Ходят уже х.з. сколько лет. Да и иногда попадаются такие моторы, сделанные другими мастерами.

 

[Андрей 80]

Ты уже проверил, результат на лицо. Хотя для восьмерок это не так часто как у двенадцатого. По озвученной проблеме, похоже, ты на верном пути. Если разбиты отверстия в бобышках поршней или втулки ВГШ, то наверное проще найти другую голову целиком, чем возиться с восстановлением этого узла. Если отдавать токарям, то выйдет дороже чем найти готовое. А своего инструмента, наверняка, нет в наличии. Я разворачивал бобышки и втулки ВГШ на 14. Ходят уже х.з. сколько лет. Да и иногда попадаются такие моторы, сделанные другими мастерами.

Если разбиты отверстия в бобышках, может заменить поршни?

 

[Voivano]

Если разбиты отверстия в бобышка, то втулка на девяностодесять процентов тоже разбита. А там надо и НГШ проверять, возможно износ тоже приличный и иглы... а там и шейки коленвала ))

 

[Андрей 80]

Если разбиты отверстия в бобышка, то втулка на девяностодесять процентов тоже разбита.

тогда заменить шатуны и поршни?

 

[Voivano]

тогда заменить шатуны и поршни?

Вскрытие покажет. Часто, приобретение другой головы, является менее затратным, чем восстановление покойника.

 

[Андрей 80]

Вскрытие покажет. Часто, приобретение другой головы, является менее затратным, чем восстановление покойника.

Понял.
Т.е. если проверять вот так отверткой через свечное отверстие наличие опускания поршня, то его не должно быть в ПЛМ советских?

 

[Андрей 80]

Вскрытие покажет. Часто, приобретение другой головы, является менее затратным, чем восстановление покойника.

а чего тогда этот лязг на средний и на полном ходу не проявляется

 

[Voivano]

Так и должно быть. Двенадцатые частенько с такой фичей попадаются. У самого был такой, но там чисто заводской брак. На одном цилиндре втулка ВГШ была изначально просажена на заводе. Мотор новый (по наработке) был.

 

[chebarik]

Вскрытие покажет. Часто, приобретение другой головы, является менее затратным, чем восстановление покойника.

Покойника ты сам восстановишь. А покупать будешь лотерейный билетик. Кота в мешке.

 

[Voivano]

Так, то что купишь, если по цене запчастей, то все равно перебирать. Если у этой восьмерки поршни двигаются отверткой, то там и с диаметрами цилиндров и поршней уже проблемы. Ну и кольца. Вообще чистые восьмерки на втулках в ВГШ, по моим наблюдениям сделаны более качественно чем более поздние версии.

 

[Андрей 80]

Вот видео

люфт ветерок 8

youtube.com

 

[Voivano]

Похоже, ничего серьезного. Люфт обычный. такой даже на новых моторах имеется.

 

[Андрей 80]

Похоже, ничего серьезного. Люфт обычный. такой даже на новых моторах имеется.

Ну, тоже вчера призадумался. Вроде бренчит храповик ну или чтото под маховиком. Не смог один винт открутить и снять его чтобы другой поставить для сравнения. Обошлась проризь в одно винте что крепит маховик, и никак съемник не подымает маховик на двух винтах. даже одну резьбу вытянул из трех.

 

[Voivano]

Может вообще бренчит пластина разделительная в сапоге. Такое частенько бывает, хрен определишь сразу.

 

[Hy noroqu]

Здравствуйте. Не стану плодить темы , тоже стучит , но только при включении скорости . Ветерок 8Э . Поршни вроде не болтаются , нога перебрана . С включенной скоростью не заводится . Пара вспышек , лязг и все . https://youtube.com/shorts/1UzFoQ9gY-k

 

[ФЛВ]

ГТЖ промой на всякий случай. Схожее было, включаешь скорость глохнет, в колодце остатки уплотнения остались, пшикнул очистителем, глохнуть перестал.

 

[Дим Димыч V8]

Ветерок 8. Катал несколько раз на нем, заметил, что на холостых идет какой-то лязг. На средних и максимальных его не слышно. При прокручивании маховика по ходу вращения имеется "туда-сюда" люфт в определенных положениея поршней когда один в ВМТ а второй НМТ. Также заметил, что при прохождении поршней вмт и движении в НМТ если толкнуть поршень через свечное отверстие отверткой он проседает. Для себя сделал вывод что возможно очень большой износ шатунов со стороны поршневых пальцев или со стороны коленвала.
Подскажите по ситуации, и еще совет проверки описанных люфтов (допуски) как проверить?

Здравствуйте! Нашли причину?

 

[Сайдекс]

Глохнет так, как будто что-то в редукторе подклинивает.
Но и другое: при заводке мотор разгоняется медленно, как при бедной смеси .

У меня даже без включения передачи, как-то хреново работал и глох. Причина была в поплавке. Уровень не замерял, просто поменял поплавок на заведомо рабочий, и всё наладилось.

 

[yaua1974]

Глохнет так, как будто что-то в редукторе подклинивает.

так так...уже теплее