Ну да. Вы же говорите "Нет подключил именно к проводам что идут на ПОДВЕСНЫЕ КАТУШКИ или как их тлм."МИЧМАН сказал(а):
Ваша ссылка конечно интересна но напрягать остатки мозгов уже на пом не ( последний раз этим занимался на рем базе у нас в Таганроге производил доводочные работы Ан-12 систем : Автопилот , привод, анероидных систем, речевых самописцев, системы обледенения, заправки баков, всех датчиков двигателя, навигации и так далее. Ушел от туда потому что стал проверять после себя по 2-3 раза ТУПО СТАЛ ЗАБЫВАТЬ. А в деле ремонта ставишь подпись под каждой системой что настроил.Voivano сказал(а):
Подключал по факту выход конденсатора и ТЛМ и проблем в принципе не в чем не вижу. Почему рекомендуют чтоб ничего не сгорело если крутишь маховик без свечей высоковольтные провода ЗАЗЕМЛЯТЬ тобищь на корпус ????? Хуже если напруге с катушки некуда уходить (разряжаться)Voivano сказал(а):
D6 SW1 это я так понимаю доработка ? у меня было зажигание МБ-3 или МБ-4 уже на импортных деталяз там кнопки стоп не было предусмотрено (покупал новое) паял диоды на плате. кстати на той Москве что поменял на ВетерокVoivano сказал(а):
Если как на схеме, то работать не будет.Работает прекрасно сделаю фото сегодня.Voivano сказал(а):В общем я нихрена не понял, написано много
Объяснил вроде доходчиво как в школе, вот фотоVoivano сказал(а):Нарисуй схему. Слишком неизъяснимо ты изъясняешься. Потому в своем недоразумении, тебя не разумею
Ну сто тут не понятно Масса Видишь прикручена далее провод идет на кнопку С кнопки уходит на подвесные катушки раздваеваеться и через диоды Н 4007 подходит к выносным катушкам на фото видно.Voivano сказал(а):
На первом фото зеленый и красный провод это выходные провода с эажигания ( первый и второй каналы) идут на ТЛМ и к ним подпаены желтые провода через диоды и на кнопку стоп.МИЧМАН сказал(а):
Работать то оно работает, давно уж пробовал. Но у меня сразу же пробило один диод, а это не есть гуд, плохой знак для надёжности. Либо двойную кнопку ставить, но всё равно, в дождь, наверно, щелкать будет.Voivano сказал(а):В общем я нихрена не понял, написано много
Написав кучу постов, ничего толком не объяснив, показывал чего-то на пальцах
. С горем пополам, я понял как ты соединил. Твою схему можно назвать: "Что вперед сгорит" У тебя при замыкании диода Д5 шунтируется первичная обмотка катушки зажигания, и разряд конденсатора происходит через тиристор и диод Д5. Т.е в режиме короткого замыкания. Поставь диоды помощнее, чтобы не сгорали, пусть лучше тиристор вышибает, он ведь все равно китайский 
Диоды стоят N4007 на 800 вольт ничего не сгорит все будет работать а в том что конденсатор разряжается на корпус так это нормально если сгорит шунтирующий диод тоже не беда, просто появится искра на свече на том канале и глушится будет хуже.Voivano сказал(а):Написав кучу постов, ничего толком не объяснив, показывал чего-то на пальцах
я ре кому не рекомендую просто показал как я сделал. а при прошивке диода на свече просто появится искра включайте логикуVoivano сказал(а):
Я надеюсь, что это не в мой огород! Постов я не писал, хотя цитата моя. А на счёт подключения, так я сделал, как все люди делают. Диоды на управляющие катушки навесом на плату поставил и вывел один провод с фишкой на кнопку в жгуте. И вся любовь!Voivano сказал(а):Написав кучу постов, ничего толком не объяснив, показывал чего-то на пальцах
Если без кожуха окажется в дождь, кнопка то не изолирована!МИЧМАН сказал(а):
При прошивке диода, когда его сопротивление упадет до нуля и нажатии на кнопку стоп, как писал выше, у тебя тиристор, замкнет конденсатор на землю. Мотор заглохнет, тиристор если выдержит, то нормально. При обрыве диода, мотор не будет глушиться, это тоже понятно. А между собой замыкать конденсаторы не пробовал?МИЧМАН сказал(а):