Советский раритет ПЛМ "Прибой"

[trifan]

Привет мужики! Решил и я подшаманить свой прибойчик,в принципе по доработкам всё понятно,но не могу найти развёртку,нет ли у кого фотки или ссылки,по скольку развёрток великое множество боюсь накосячить с выбором. Заранее благодарен.

 

[capral]

Развертка на 18, длинна такая, что бы за один проход пройти все 3 втулки блока, сантиметров 20.

 

[capral]

Отдали второй Прибой, сказали не хоженый, втулки как новые, а люфт КВ присутствует, ощущение что с завода так выпускали. Разбираю, фотографирую, буду доводить до рабочего состояния, кому что надо сфотать, измерить, пишите в личку. Первый Прибой работает, вчера гонял.
P. S. 26,7 км/ч. по навигатору, ветер 2 м/сек.

 

[Алексаныч]

День добрый.
Поздравляю с такими результатами.
Очень сильно интересует скорость, поэтому несколько вопросов.
Какой гребной винт.
Количество оборотов.
Ну и конечно лодка.
Просто у меня с шагом 7 винт трех лопастной и минимальной загрузкой скорость была 24км/ч. и 4700 оборотов. лодка смарт-310L. Как бы не старался больше не шла, и то мне кажется, что 7 шаг тяжеловат для нашего моторчика.

 

[capral]

1. Винт родной.
2. 5200 +/- RPM (тут ничего не могу сказать, тахометр китайский и что он показывает? но мотор верещит здорово, чуть позже выложу видео.
3. Лодка в профиле. FLINC 320L(бескилевая).
Нвитетел, датчики специально сбрасывал что бы посмотреть какая максимальная скорость за поездку. Катался недавно на Тохе 9,8 в двоем 33 км/ч, один я даже не рискнул газ дать на половину, жуть. Все это показали приборы, если они врут, значит и я вру.
Да, я тоже хочу трехлопастной Ямаховский с шагом 7 выписать с али, так может пока не стоит, на нашем шаг примерно 7,25, но и лопасти 2.

 

[capral]

А вот и видео. https://youtu.be/3Vp_w7VoZQY

 

[Алексаныч]

Спасибо за информацию.
Значит я иду верным путем - снижение шага до 6 3х лопастной (7 1/4 х 6). с али ждать долго.
Я хочу взять здесь.
https://gals52.ru/p42927945-grebnoj-vint-lodochnogo.html

видео что-то не работает.

 

[capral]

Попробуй еще раз, забыл доступ открыть, открыл доступ по ссылке.

 

[Ксанф]

Спасибо за информацию.
Значит я иду верным путем - снижение шага до 6 3х лопастной (7 1/4 х 6). с али ждать долго.
Я хочу взять здесь.
https://gals52.ru/p42927945-grebnoj-vint-lodochnogo.html

видео что-то не работает.

Ну я ставил от Тохаци 3,5 винт шестой-перекрут сильный счас валяется без дела новенький,просверленный.Но лодка легкая,а у тебя, Алексаныч,похоже под сорок кг?

 

[Ксанф]

Вот еще такого плана с шагом 7,4 есть вариант-Гребной винт OMC, Jonson 5-8 л.с. 3х8-1/2х9 (шпоночный)

Арт.: J6 8-1/2x9 (шпон)

Производитель: Yamadura. Тайвань.

Обозначение на винте: 8.2х9 (392534)

Диаметр винта в дюймах: 8-1/2

Шаг винта в дюймах: 9

Кол-во шлицов: ― нет (шпонка),

шпонка - сзади

выхлоп над гребным винтом

Диаметр вала: 14,0-14,5 мм

Диаметр ступицы винта: 43-55 мм

Длина ступицы винта: 62 мм

Диаметр шпонки: 5.0- 5,5 мм

Длина шпонки: 35-36 мм

Материал: алюминий

Кол-во лопастей: 3

Цена: ------------------ рублей

OEM part No: 390237 (392534)

подходит

для моторов Johnson, BRP(OMC), Evinrude 8pin (5 ~ 8 л.с. Pin Drive)

4-4.5л.с.(с 1980-83г.), 5-6-8л.с.(с 1980г), 012032, 390237, 0390237

так же на моторы Sea-Pro T8-T9,9New которые являются клонами ямахи эндуро

Примечание ГАЛСа:

диаметр и шаг винта, приведенные выше даны от производителя - E.Chance (Тайвань) а также импортера этих винтов в Россию.

реальные замеры и вычисления дают следующие результаты

диаметр винта - 8,12-8,22 дюймов

шаг винта - 7,4-7,8 (неточности измерения)

т.е. заявленные производителем характеристики - не верны

этот винт ближе к винту 8х7 (oem part No 177204

 

[Алексаныч]

Еще раз спасибо за информацию!
Лодочка под 40кг полукиль.
Буду брать от ямахи, просто у меня переходная втулка есть под мой мотор.

 

[dima842]

А если выбирать из 2 вариантов ???
7*7+1/2 под шлицы В мм этот будет 190*180
или
7+7/8*7+1/2 под шпонку а этот 200*190
оба 3 лопастные (вопрос переделки под шпонку решаем)

 

[capral]

Думаю оба хороши, тоже к ним пригладываюсь, второй предпочтительнее, наш размерчик, но вот 3 лопасти ???

 

[Ксанф]

ДЕНЬ ДОБРЫЙ!Кто перебивал латунные втулки на редукторе?Непонятно как выбить(может греть корпус?),ещё хуже как потом завтулить обратно,особо нижнюю.

 

[Ксанф]

Выбил сегодня сверху длинным воротком.Вал содран капитально ,втулка -на свалку,ведущая шестерня сожрана на 1,5 мм.ведомая-идеальная(!?).Бум восстанавливать.

 

[Самарский]

Добрый вечер всем . Вот и я тоже решил что долгими зимними вечерами можно посветить себя чему нибудь путному , например восстановить Прибойчик. Куплен он был в Петрозаводске с пересылом в Самару обошлось в 3760 деревянных.
скажу сразу опыта ремонта моторов -НОЛЬ. Когда-то в детстве насиловали мопед Рига 13 но уже толком не помню что да как .
Вобщем занялся я безумной идеей практически ни чего не зная о моторах.
При беглом осмотре мне показалось что двиг не много отбегал сама нога практически не пошарканая . Двигатель с заводской пломбой- значит не вскрывался.
для начала проверил люфт он оказался мм 2 .
Что ж нужно половинить . Начал разбирать внутри все вроде бы как прилично чистенько , но вот когда снял голову то увидел толстый слой сажи на головках поршней как буд-то масло коптило . а до этого снял помпу и она была в масле которое от редуктора. к стати сама крыльчатка на сколько я смог увидеть в хорошем состоянии , но вот то что она в масле была не повредит ли резине ? И может быть она масло гнала как то в камеры поэтому и сажа на головах или это от того что прежний хозяин много масла в бензин лил ?
до конца снять колен вал не смог потому что не смог открутить две гайки не оказалось такого ключа, но очень хочется посмотреть на постели кв.
Дальше на сколько смог разглядеть зеркало цилиндров вроде бы без задиров . единственно от верхнего края цилиндра мм 2 слегка подернулось ржой не везде . чуть чуть по пару пятнышек мм 4-5 не страшно это ? может уксусом отмыть да и ладно ?
И к стати чем поршни отмывать чтоб не сильно воняло от этого нагара . А то я его дома курочу .Жена отнеслась с пониманием ))).
Да и еще с наружи моторчик покрашен краской типа серебрянки , наверное с завода ? А вот под ней он цвета хаки !! при чем этот цвет настолько стойкий что я подумал может очистить серебрянку и оставить этот цвет ?? или что посоветуете??

Хочу в скорости доразобрать узел КВ и посмотреть что там .
P/S ...сильно не пинайте ))

 

[Ксанф]

Добрый вечер всем . Вот и я тоже решил что долгими зимними вечерами можно посветить себя чему нибудь путному , например восстановить Прибойчик. Куплен он был в Петрозаводске с пересылом в Самару обошлось в 3760 деревянных.
скажу сразу опыта ремонта моторов -НОЛЬ. Когда-то в детстве насиловали мопед Рига 13 но уже толком не помню что да как .
Вобщем занялся я безумной идеей практически ни чего не зная о моторах.
При беглом осмотре мне показалось что двиг не много отбегал сама нога практически не пошарканая . Двигатель с заводской пломбой- значит не вскрывался.
для начала проверил люфт он оказался мм 2 .
Что ж нужно половинить . Начал разбирать внутри все вроде бы как прилично чистенько , но вот когда снял голову то увидел толстый слой сажи на головках поршней как буд-то масло коптило . а до этого снял помпу и она была в масле которое от редуктора. к стати сама крыльчатка на сколько я смог увидеть в хорошем состоянии , но вот то что она в масле была не повредит ли резине ? И может быть она масло гнала как то в камеры поэтому и сажа на головах или это от того что прежний хозяин много масла в бензин лил ?
до конца снять колен вал не смог потому что не смог открутить две гайки не оказалось такого ключа, но очень хочется посмотреть на постели кв.
Дальше на сколько смог разглядеть зеркало цилиндров вроде бы без задиров . единственно от верхнего края цилиндра мм 2 слегка подернулось ржой не везде . чуть чуть по пару пятнышек мм 4-5 не страшно это ? может уксусом отмыть да и ладно ?
И к стати чем поршни отмывать чтоб не сильно воняло от этого нагара . А то я его дома курочу .Жена отнеслась с пониманием ))).
Да и еще с наружи моторчик покрашен краской типа серебрянки , наверное с завода ? А вот под ней он цвета хаки !! при чем этот цвет настолько стойкий что я подумал может очистить серебрянку и оставить этот цвет ?? или что посоветуете??

Хочу в скорости доразобрать узел КВ и посмотреть что там .
P/S ...сильно не пинайте ))

Если прочесть 98 страниц(а это не так много),можно почувствовать даже некую уверенность моториста-любителя

 

[capral]

Помыть можно средством "Ника-4", штука убойная, еще лучше в УЗ ванне, мне мыли поршня не снимая колец, из УЗ ванны достали как новые, даже из под колец всю каку вымыло. Как люфтит? 2 мм. что-то многовато, обычно несколько десяток. Ну и про 98 страниц тоже верно, я читал 2 раза и сейчас иногда читаю, не все же запоминается.

 

[Самарский]

наверное не 2 все таки
https://vk.com/video159048641_456239031
не знаю как видео залить вот кинул на свою страничку ВК
Сильно страшно ??

 

[capral]

Я думаю, что все равно половины притирать, втулки проходить разверткой, ну и для закрепления шлифовать вал под подшипник. Сам на этом этапе со вторым мотором, на первом уже все проделано. По поводу зазора уже писал, второй мотор свиду не хоженый, в выхлопной камере не нагар, а небольшая копоть, пальцем стирается, а люфт присутствует, правда поменьше, чем на твоем моторе. topic5608.html Я делал по второму варианту, только фланец делал другой, под внутренний размер 30 мм. и сальник, и подшипник, ну тут уж у кого как с возможностями и фантазией, главное в нашем деле ничего не испортить, что бы была возможность откатиться назад.

 

[Самарский]

Спасибо за разъяснения . А какой вариант лучше с одним сальником или с двумя все таки ?

 

[capral]

Я с одним делал, предыдущее сообщение отредактировал, добавил информации.

 

[Самарский]

Добрый день . Вот сегодня раскрыл наконец то .н
1. на КВ видно раковину не страшно ?
2. сам пока не понимаю , выработка на бронзовых втулках большая?
3 ссыль на видео где виден люфт https://vk.com/video159048641_456239033
4 . Когда снимал поршня через отверстие для подачи масла там где иголки увидел просвет между ними почти с одну - две иглы . по счету их 26 неужели так сточились или это норм?? внутри было чуть масла довольно чисто и никакого намека на маллическую пыль
Ну и вопрос который меня тревожит - можно сделать или искать новую голову???

P/S 98 страниц читаю . но пока не которые вещи не могу понять. И форум создан для общения и обмена опытом.А так как я говорил что полный ноль в моторах - спрашиваю те вещи которые у корифеев вызывают смех и раздражение . В общем жду советов

 

[capral]

И так;
1. Не страшно.
2. Судя по верхней и средней, выработки не вижу.
3. Я уже говорил, у меня второй мот почти не хожен, а люфт присутствует.(подозреваю качество изготовления)
4. Проверь радиальный люфт шатунов на валу, если нет, то и не парься.
Ну и вопрос который тебя тревожит - можно сделать, и даже нужно сделать, а искать новую голову???, ну чтож, лишняя голова не помешает, если найдешь. Как делать?, притирать, развертывать, вал под подшипник.

 

[Самарский]

Андрей спасибо ) вал под подшипник и сальник сделаю уже ищу и то и другое и токаря заодно.