мужики помогите, не могу разобраться, заводится двигатель на одном цилиндре, даю полный газ, через некоторое время начинает схватывать второй , после того как заглушишь все павторяется.

Подобные проблемы случались. Один в один. Как правило верхний цилиндр не получает нужного количества топлива, все из за золотниковых шайб. Если регулировка карбюратора не позволяет добиться стабильных оборотов на всех режимах, то дело в этих самых шайбах. Было на 25 ке, даешь газ и подхватывает второй цилиндр. Выворачиваешь свечи, как было у меня, верхняя свеча белая, нижняя темно кирпичный налет с большим нагаром. Нет равномерной подачи топлива, если верхний при регулировке стабильно работает, то нижний заливает, так же приводит к отсутствию нормальной работы, а то и вовсе только на одном тянет.
Еще очень важно просмотреть кулачки в зажигании, стоит контактное???
Если да, то нужно почистить контакты и зазоры вывести. Причина может быть только в зажигании.

Marx все правильно описал. Еще возможно разрушение или залегание компрессионного кольца на одном из поршней. В результате, на малых оборотах топливо в цилиндр не засасывается, а на больших трошки попадает. Проверить кольца можно сняв глушак и пошевелив их аккуратно узкой отверткой. Частая и вероятная причина, особенно если дефект появился вдруг.

Спасибо мужики,буду смотреть.

И еще, снять маховик и проверить нет ли биения в подшипнике верхнем. Если есть, то выставить зажигание контактное проблематично, зазоры не стабильны. Там стоит два 205, один закрытый, и сальник. Если есть в районе подшипника потеки масла, сальник заменить. Из за сальника, если не держит ( слетела пружинка) будет подсасывать воздух, подобная проблема в подаче топлива обеспечена. Менять все комплектом, брать лучше из залежей дедов советского автопрома, у них по гаражам еще лет на 20 запасов. Сталь тогда по госту была, не то что сейчас...

Всё верно и есть ещё один нюанс : это вертикальный люфт колен вала-не только осевой (возникает так же с износом подшипников )при этом возникает не равномерный прижим золотниковых шайб.
По моему не больше 0.4мм но и совсем без него нельзя (не помню минимальный) Регулируется ШАЙБАМИ под крышками картера между подшипником и коленом . При этом нужно смотреть чтоб зазор между шайбами и кол валом (нижними щеками) был одинаков для обоих цилиндров.

_________________
Прог4+Вихрь30..а мне нравится!!

фуфло пишете!какие на хрен шайбы,если маховик старый,все дело в нем,у меня такая же фигня,теперь на ходу завожу,благо электростартер,заводится на одном,потом прохватывает и не чихнет не дернется,а на малых на одном и хрен тронешься с нейтралки-глохнет,свечи одного цвета-белые,маховик размагничен просто,бесполезно контакты чистить,платы менять-не хватает энергии на малых оборотах,люфт-брехня,другой мотор работал с громадным люфтом,но на двух горшках,кстати,люфт был и продольный и поперечный-провернуло 2 205 подшипника в крышке.

_________________
sarin nos

а на малых если работает,то заливает нижний,но скорей не заливает,а искры просто нет.

_________________
sarin nos

электрика чудит !.кандеры или тлм ки.

У меня такая же хрень была на Москве-м верхний сальник слабый и масло поподало на контакт верхнего цилиндра,когда запустишь работает нижний, гари дал потцепляется верхний,вроде исправил.

икакие не ТЛМ и не конденсаторы,все менял последовательно,даже платы в сборе,это болезнь Вихря,как стареет,начинает на одном на малых.

_________________
sarin nos

Второй Вихрь-и то же самое. Только работает на верхнем, хотя должно быть наоборот-заводится на верхнем, нижний включается( если захочет) на оборотах, а так-один. Зажигание МБ-22.(было и "кулачок" и МБ-2). Разбирали, смотрели всем аулом-криминала не нашли. Компрессия почти дизельная, новые золотники, новые кольца, а искра-корову убить может, но, ...ь, один цилиндр! Приморил что-то. Сам собаку, вроде, не первую на них доедаю, но чтоб так... Прошу совета

Если с золотниковыми шайбами все в порядке, и зеркало под ними хорошее, тогда карб заменить на точно исправный. И осмотреть поршневую на предмет трещин. По симптомам, не равномерно топливо попадает, нижний заливает? Должно быть все просто, и эту мелочь нужно отыскать. Как правило, на что меньше всего думаешь.

Самое смешное, что после, даже, многократных попыток запуска(хотя почти всегда пускается на одном верхнем) нижняя свеча сухая, но на средних оборотах пеиодически подключается второй(нижний) цилиндр. Перепробована куча свечей-разных, но результат-0

А кольца смотрели? Когда-то лопнуло кольцо в нижнем цилиндре и его выплюнуло через продувочный канал. Эффект очень похож. Побольше обороты, - подхватывает. Можно по компрессии увидеть если есть чем.

было точно также подсоединил провода в обход монтажного блока сейчас горя не знаю

_________________
Крым+Вихрь30

давно как не был.разгадал 2 загадки Вихря мне,долго однако отгадывал.заводился на одном первая,оказалось отпала пайка коротенького провода между катушками,на глаз не видно было в окна маховика,а когда снял магдино пальцем трогаешь провод с пайкой отходит и на место потом возвращается,теперь работает на двух,как часики.загадка номер 2: отправил Вихрь на веслах с дачи в конце октября,я уже писал где то здесь об этом,не поверите,но факт,повинен оказался в этом простой копеечный черный свечной колпачек(вотсобака),никогда бы в жизни не подумал,что колпачок может сгореть где то внутри,на 130м и 53м по 8 колпачков,в жизни не горели,снаружи он как новый,ни трещинок и ни фига.из-за этих колпачков и мб 22 с маховиком мб2 и мв1 показывало плохую искру,с новыми колпачками искра отличная на обоих маховиках,тут проблема только правильно выставить зажигание.да,пробовал контактное зажигание с двухискровой катушкой,работает нормально,нареканий нет.еще попробовал боковой сердечник к тлм приделать,как было где то описано,заметных улучшений не наблюдалось,а вот тлм сгорела через пару рейсов до дачи,хотя до этого в жизни тлмы не горели

_________________
sarin nos

поменял катушки и все наладилось