Sylvan Offshore 2300

[луха]

От куда масло- скорее всего с сапуна( очисть для начала искрогаситель и проверь на месте ли шланги вентиляции?)
Конденцат- скорее всего это нормально,но х.з.( какая температура двс?)

Рулевка не регулируется и люфт там должен быть для работы гидроусилителя( в этот момент идет переключение каналов внутри гидроусилителя)
Подтеки из под коллентора наверное лучше всего устранять лентой фум,но быть готовым к замене штуцера всвязи с огромной вероятностью облома,высверливания...... в момент откручивания)

 

[андрей80]

краники выкрутил, почистил и закрутил с герметиком для выхлопных труб (на воде еще не проверял)
люфт в рулевом практически устранил, был не затянут трос подходящий к рулевому на транце, просто подтянули гайку и стало значительно меньше свободного хода.
пока лазил затягивал гайку обнаружил еще пару моментов не понятных для меня:
- на трамблере есть ёршик под шланг, для чего он и какой шланг (откуда) туда должен подходить?
- заднее крепление двигателя так и должно быть не плотно прижато к транцевой плите? просто визуально там стоят какие то втулки, которые как я понял не дают прижать до конца, видимо, что то типа плавающих подушек? т.к. с правой стороны болт был затянут до упора, а с левой был ослаблен, я его затянул до упора, но просела лапа всего на пару миллиметров.

 

[луха]

ершик для циркуляции воздушного потока,к нему ни надо ничего подключать.
лапы стоят на втулках которые ты и наблюдешь.

 

[андрей80]

ершик для циркуляции воздушного потока,к нему ни надо ничего подключать.
лапы стоят на втулках которые ты и наблюдешь.

ответ на соседнем форуме:
На трамблер подводится вакуум от карбюратора или вс.коллектора для работы механизма опережения зажигания.Соединяйте с любым соском,где есть разряжение.

 

[луха]

ершик для циркуляции воздушного потока,к нему ни надо ничего подключать.
лапы стоят на втулках которые ты и наблюдешь.

ответ на соседнем форуме:
На трамблер подводится вакуум от карбюратора или вс.коллектора для работы механизма опережения зажигания.Соединяйте с любым соском,где есть разряжение.

На каком соседнем??????
На жигулевском????????
Опережение в пластиковой крышке пиз.данул неподумавши.

 

[андрей80]

ершик для циркуляции воздушного потока,к нему ни надо ничего подключать.
лапы стоят на втулках которые ты и наблюдешь.

ответ на соседнем форуме:
На трамблер подводится вакуум от карбюратора или вс.коллектора для работы механизма опережения зажигания.Соединяйте с любым соском,где есть разряжение.

На каком соседнем??????
На жигулевском????????
Опережение в пластиковой крышке пиз.данул неподумавши.

тоже так же подумал, зажигание то электронное!

 

[андрей80]

Подскажите в чем может быть проблема - срезало муфту "сцепления"
катер после ремонта, первый выезд был около 70-80 км, обороты максимальные были 3000-3200
съездил нормально, в эти выходные поехал, проехал около 1 км. на оборотах 4000-4100, с начала пошел запах горелой резины, остановились посмотрели, потрогали, ни чего не было видно! поехали дальше и практически сразу набрав 4000 происходит хлопок, пропадает передача и повалил дым сзади мотора, было глубоко, меляк исключен (ходовой ход р.Иртыш) на докатке доехали до берега, запустили мотор, передач не стало, визуально сзади мотора было видно что муфта вращается а вал со шлицевой стоит на месте, притащили домой вытащили мотор естественно шлицевая была провернута в резине и запах от нее как раз этот.
Из за чего это могло произойти? от старости муфты? катер 98 г.в. муфта скорее всего родная, сейчас при ремонте ее не меняли!
или причина в чем то другом? колонка от руки вращается свободно (при включенной передаче хоть за винт, хоть за кардан) ее тоже всю перебирали.
может быть из за неправильно установленной соосности между мотором-транцем-колонкой?
есть ли смысл ставить б\у? понимаю, что лучше новую, но ценник кусучий!
может сразу подскажите какие то варианты где купить.
и если как то поможет в установлении причины, хотя я считаю, что это не взаимосвязано но все же:
- захлопки из коллектора были при разборке обнаружены в выхлопе, в транце перед соединением транца и колонки, улетели они туда в следствии того, что когда я забирал катер, его при проверке, в один из нескольких раз завели без воды и погазовали, (как потом выяснилось, в сапоге трубка слетела подающая воду от помпы) и коллектора нагрелись так, что от них пошел дым, соответственно захлопки обгорели и улетели, могу предположить, что практически сразу.

 

[луха]

Не правильная соосность,или кривой вал на колонке( движек как вынимали и ставили?????)

 

[андрей80]

Не правильная соосность,или кривой вал на колонке( движек как вынимали и ставили?????)

сейчас почитал про концевик, который приглушает мотор в момент переключения передач, он у меня поглючивает, в перед включается нормально, а заднюю бывает сразу глушит как только перевел рычаг, бывает на малых работает, а при большем газе глушит, когда один из проводов размыкаешь идущих к концевику, то задняя включается и обороты можно любые давать, при этом не глушит.
так вот из за этого было несколько раз закусывание при переключении, и как я вычитал, в следствии этого рвет как раз эту муфту!
теперь еще вопрос как найти причину глушения при включении задней?
Не понял вопроса по снятию мотора?

 

[луха]

"Катер после ремонта"- это что ремонтировали.
Снятие и установка двигателя производится Со СНЯТОЙ УПОК.а как у Вас делали????
Чтоб нормально работало "мех.глушение при переключении"должно происходить безприпятственное включение,выключение передачи.
1.проверьте переключение передач на редукторе.
2. (90%) замените трос переключения идущий от двиг.в колонку(возможны оплавления в р- оне выхлопа,закусывание при перемещении троса)

 

[андрей80]

"Катер после ремонта"- это что ремонтировали.
Снятие и установка двигателя производится Со СНЯТОЙ УПОК.а как у Вас делали????
Чтоб нормально работало "мех.глушение при переключении"должно происходить безприпятственное включение,выключение передачи.
1.проверьте переключение передач на редукторе.
2. (90%) замените трос переключения идущий от двиг.в колонку(возможны оплавления в р- оне выхлопа,закусывание при перемещении троса)

ремонтировали ДВС и колонку, а так же корпус катера
сейчас я сам снимал мотор, естественно предварительно сняв колонку
за советы спасибо, посмотрю!

 

[андрей80]

кто в курсе для чего на транец ставятся эти шайбы ?
просто у себя при снятии я их не обнаружил! есть ли необходимость их заказывать или можно что то сделать самому?
и получается судя по мануалу, втулки у меня стояли между лап мотора и транса, а должны стоять над лапой мотора?

 

[луха]

Заказывай оригинальные.у них определенная высота.

Если втулки срояли наоборот то какой кувалдой вы колонку на место забивали????????

 

[луха]

Еще проверь подшипник транца( скорее всего его нужно заменить)

 

[андрей80]

Заказывай оригинальные.у них определенная высота.

Если втулки срояли наоборот то какой кувалдой вы колонку на место забивали????????

так размеры вроде есть на оф. сайте в каталоге (0.9375 x 1.750 x 0.172) получается: внутренний диаметр х наружный х толщина?
другой вопрос из какого они материала?
и во внутрь ее еще ставиться вторая спиралевидная он же тоже дает толщину!? стопорная шайба (0.500)
видимо отрегулировали передними лапами, входила спокойно без особых усилий
транцевый заменю, у меня есть новый.

 

[луха]

Так я про пружинную и писал.
Странно.......если входила без проблем,то откуда проблема нарисовалась?

 

[луха]

Сделай фотку вала кардана чтоб шлицы хорошо видны были.

 

[андрей80]

Так я про пружинную и писал.
Странно.......если входила без проблем,то откуда проблема нарисовалась?

Я думаю, что пружинные особо не играют роль на высоту, т.к. на подушках двигателя нового образца есть просто насечки и они уже устанавливаются просто без этих шайб пружинных!
Вот и я в непонятках из за чего!?
фотку сделаю сегодня

 

[луха]

А куда ты высоту пружины денеш?
У нового образца подушки другие,с другими размерами посадки

 

[андрей80]

А куда ты высоту пружины денеш?
У нового образца подушки другие,с другими размерами посадки

пипец, ни где их нет в наличии, все под заказ 2-3 недели до МСК или СПБ
может размер у кого то есть?

 

[андрей80]

Сделай фотку вала кардана чтоб шлицы хорошо видны были.

шайбы нашел, должны привезти
фото шлицов ниже
как снять транцевый подшипник?
понимаю, что нужен съемник с лапками с обратным молотком
получается просто при снятой колонке вставляем в подшипник съемник и выколачиваем?
предварительно больше ни чего снимать не нужно? меня смущает кольцо с выступами перед подшипником (обозначено стрелкой)
если у меня сейчас снятый мотор может проще из лодки выколотить подшипник? сальник новый есть
при установке просто заколачиваем оправкой по внешнему диаметру?
для чего нужен этот маленький болтик, что в комплекте идет?
может есть еще какие то тонкости и нюансы при снятии/установке?

 

[луха]

Просто выбивается и все.отливы это корпус плиты.старые подшипники шприцевались через тавотницу на транце,новые не шприцуются.болтик за место тавотницы.
После установки подшипник нужно отцентровать относительно двигателя.

 

[андрей80]

Просто выбивается и все.отливы это корпус плиты.старые подшипники шприцевались через тавотницу на транце,новые не шприцуются.болтик за место тавотницы.
После установки подшипник нужно отцентровать относительно двигателя.

На счет центровки в курсе, вал уже выточили.
Выбить из лодки можно? что бы не морочится с обратным молотком?
шлицы на валу нормальные?

 

[луха]

Шлицы вроде норм.выроботки не видать.
На счет выбить из лодки думаю должно получиться,еше можно выдернуть длинной шпилькой.

 

[андрей80]

Шлицы вроде норм.выроботки не видать.
На счет выбить из лодки думаю должно получиться,еше можно выдернуть длинной шпилькой.

Тавотницу обязательно менять на заглушку или можно оставить?