Недавний контент Grigory

Поздравляю, Антон! Очень может быть, что он один такой на свете остался! Пока скопирую фотки в коллекцию... Еще бы "Октябренок" нашелся...

Что делать? Искать грузовой винт "Ветерка". У Вас, судя по фото, скоростной. Винт "Troll", в принципе, подходит, у меня такой был. Но требуется много переделок, рассверливать посадочное отверстие, переделывать крепление штифта и т.п.

Да, два подшипника и сальник. У "Камы" сцепление - отдельный узел с двумя подшипниками, заимствованный от б/п "Дружба". У "Дружбы" он еще совмещен с коническим редуктором. У "Камы", как я понял, вся трансмиссия от сцепления до редуктора работает в масле, заливаемом прямо в "ногу", поэтому...

Спасибо, я тоже так сделал. Сейчас, поскольку родная мотоголовка не сохранилась, ставлю на ногу "Камы" 5-сильный двигатель от БП "Урал".

Вопрос к знатокам: как и чем смазывается редуктор "Камы"? Никаких резьбовых пробок на нем я не обнаружил.

Здравствуйте, Сергей! Готов забрать у Вас "Каму" самовывозом. Об условиях договоримся. т. 8-926-619-06-78 Григорий Дьяконов

Карбюратор "Прибоя" очень похож на карбюратор бензопилы "Урал" того же пермского завода. Вероятно, сделан на его основе. А бензопилы в СССР, всегда делались по техническим требованиям инженерных войск, т.е. считались оборонным производством, точнее двойного назначения. Кстати, мой отец...

Согласен на 100%. Сложилось такое же впечатление. После знакомства с ульяновскими конструкциями, все остальные кажутся неоправданно усложненными. Это касается как "Ветерка", так и "Уазика".

А, может, это плохая работа встроенного в карбюратор бензонасоса? Не держит уровень топлива в поплавковой камере. Можно попробовать подавать бензин из емкости, поднятой выше мотора. Если карбюратор будет работать стабильнее, то это - бензонасос.

Еще можно на шестерню с поводком надеть фторопластовую втулку. Сильно уменьшает люфт. Я так делал на "Ветерке". У "Прибоя" делать не стал, и так было приемлемо.

Для ненового мотора допустимо. Напомню, компрессия правильно измеряется на прогретом моторе, с полностью открытой дроссельной заслонкой, без бензина в карбюраторе.

Вот не со всем соглашусь... 1. "Прибой", действительно, не гениальный. Но это очень неплохая копия "Джонсона". Неплохая, потому что делалась на оборонном заводе Минавиапрома. Очень высокое качество литья, сборки, окраски, РТИ. "Нептуновския" система зажигания, также авиапромовская. Конструкция...

Аналогично. Когда я брал "Прибой" 1972 г.в. после многолетнего лежания в гараже, был уверен, что система охлаждения работать не будет. Вскрыл помпу, увидел крыльчатку, огромную, по сравнению с "ветерковской" и, на вид, как новую. Правда, я не уверен, что ее не меняли. Помпа работает отлично...

Мой "Прибойчик" тоже яхтенного происхождения. Бывший хозяин говорил, что их централизованно распределяли по советским яхт-клубам.

Я думаю, восстановлению не подлежит. Даже для музея с такими дырками.